Yüksek voltajlı şalt, güç sisteminin güç üretimi, iletimi, dağıtımı, güç dönüşümü ve tüketiminde açma-kapama, kontrol veya koruma için kullanılan elektrikli ürünleri ifade eder. Gerilim seviyesi 3.6kV ile 550kV arasındadır. Esas olarak yüksek voltajlı devre kesicileri ve yüksek voltajlı izolasyonu içerir. Anahtarlar ve topraklama anahtarları, yüksek voltajlı yük anahtarları, yüksek voltajlı otomatik çakışma ve bölümleme cihazları, yüksek voltajlı çalıştırma mekanizmaları, yüksek voltajlı patlamaya dayanıklı güç dağıtım cihazları ve yüksek voltajlı anahtar dolapları. Yüksek voltajlı şalter imalat sanayii, güç aktarım ve dönüşüm ekipmanları imalat sanayinin önemli bir parçasıdır ve tüm enerji sanayisinde çok önemli bir konuma sahiptir. İşlev: Yüksek voltajlı şalt, havai gelen ve giden kablolar, kablo gelen ve giden kablolar ve veri yolu bağlantısı işlevlerine sahiptir.
Uygulama: Temel olarak enerji santralleri, trafo merkezleri, güç sistemi trafo merkezleri, petrokimya, metalurjik çelik haddeleme, hafif sanayi ve tekstil, fabrikalar ve madencilik işletmeleri ve konut toplulukları, yüksek binalar vb. Gibi çeşitli yerler için uygundur. “AC metal mahfazalı şalt cihazı” standardının ilgili gereklilikleri. Kabinet ve devre kesiciden oluşur. Kabin, bir kabuk, elektrik bileşenleri (yalıtkanlar dahil), çeşitli mekanizmalar, ikincil terminaller ve Bağlantı ve diğer bileşenlerden oluşur.
Beş savunma:
1. Yük altında kapanmayı önleyin: Yüksek gerilim şalter dolabındaki vakum devre kesici arabası test konumunda kapatıldıktan sonra, araba devre kesicisi çalışma konumuna giremez.
2. Topraklama kablosuyla kapanmayı önleyin: Yüksek gerilim şalter kabinindeki topraklama bıçağı kapalı konumdayken, araba devre kesici kapatılamaz.
3. Canlı aralığa yanlışlıkla girmeyi önleyin: Yüksek gerilim şalt dolabındaki vakum devre kesici kapanırken panonun arka kapısı, makine topraklama bıçağı ve kabin kapısı üzerinde olacak şekilde kilitlenir.
4. Canlı topraklamayı önleyin: Yüksek gerilim panosundaki vakumlu devre kesici çalışırken kapalıdır ve topraklama bıçağı içeri sokulamaz.
5. Yük taşıma şalterini önleyin: yüksek gerilim şalterindeki vakum devre kesici, çalışırken araba devre kesicisinin çalışma konumundan çıkamaz.
Beş savunma:
1. Yük altında kapanmayı önleyin: Yüksek gerilim şalter dolabındaki vakum devre kesici arabası test konumunda kapatıldıktan sonra, araba devre kesicisi çalışma konumuna giremez.
2. Topraklama kablosuyla kapanmayı önleyin: Yüksek gerilim şalter kabinindeki topraklama bıçağı kapalı konumdayken, araba devre kesici kapatılamaz.
3. Canlı aralığa yanlışlıkla girmeyi önleyin: Yüksek gerilim şalt dolabındaki vakum devre kesici kapanırken panonun arka kapısı, makine topraklama bıçağı ve kabin kapısı üzerinde olacak şekilde kilitlenir.
4. Canlı topraklamayı önleyin: Yüksek gerilim panosundaki vakumlu devre kesici çalışırken kapalıdır ve topraklama bıçağı içeri sokulamaz.
5. Yük taşıma şalterini önleyin: yüksek gerilim şalterindeki vakum devre kesici, çalışırken araba devre kesicisinin çalışma konumundan çıkamaz.
Yapı ve kompozisyon
Esas olarak kabin, yüksek voltajlı vakumlu devre kesici, enerji depolama mekanizması, araba, topraklama bıçağı anahtarı ve kapsamlı koruyucudan oluşur. Aşağıda size ayrıntılı iç yapıyı göstermek için yüksek voltajlı bir şalt cihazı örneği verilmiştir.
Esas olarak kabin, yüksek voltajlı vakumlu devre kesici, enerji depolama mekanizması, araba, topraklama bıçağı anahtarı ve kapsamlı koruyucudan oluşur. Aşağıda size ayrıntılı iç yapıyı göstermek için yüksek voltajlı bir şalt cihazı örneği verilmiştir.
A: Otobüs odası
B: (devre kesici) el arabası odası
C: Kablo odası
D: Röle alet odası
1. Basınç tahliye cihazı
2. Kabuk
3. Şube otobüsü
4. Otobüs burcu
5. Ana otobüs
6. Statik kontak cihazı
7. Statik kontak kutusu
8. Akım trafosu
9. Topraklama anahtarı
10. Kablo
11. Kaçınma
12. Yer otobüsüne basın
13. Çıkarılabilir bölüm
14.Bölüm (tuzak)
15. İkincil fiş
16. Devre kesici el arabası
17. Isıtma nem alma cihazı
18. Çekilebilir bölme
19. Topraklama anahtarı çalıştırma mekanizması
20. Kablo kanalını kontrol edin
21. Alt plaka
B: (devre kesici) el arabası odası
C: Kablo odası
D: Röle alet odası
1. Basınç tahliye cihazı
2. Kabuk
3. Şube otobüsü
4. Otobüs burcu
5. Ana otobüs
6. Statik kontak cihazı
7. Statik kontak kutusu
8. Akım trafosu
9. Topraklama anahtarı
10. Kablo
11. Kaçınma
12. Yer otobüsüne basın
13. Çıkarılabilir bölüm
14.Bölüm (tuzak)
15. İkincil fiş
16. Devre kesici el arabası
17. Isıtma nem alma cihazı
18. Çekilebilir bölme
19. Topraklama anahtarı çalıştırma mekanizması
20. Kablo kanalını kontrol edin
21. Alt plaka
①Dolap
Demir plakaların preslenmesiyle oluşturulur ve Şekil 1'de gösterildiği gibi demir plakalarla ayrılmış alet odası, troley odası, kablo odası, bara odası vb. ile kapalı bir yapıdır. Alet odası entegre koruyucular, ampermetreler ile donatılmıştır. , voltmetreler ve diğer cihazlar; araba odası, arabalar ve yüksek voltajlı vakumlu devre kesicilerle donatılmıştır; bara odası üç fazlı baralarla donatılmıştır; kablo odası, güç kablolarını dışarıya bağlamak için kullanılır.
②Yüksek gerilim vakumlu devre kesici
Sözde yüksek voltajlı vakum devre kesici, ana kontaklarını kapalı bir vakum odasına kurmaktır. Kontaklar açık veya kapalıyken ark, yanmayan ve dayanıklı gaz destekli yanmaya sahip değildir. Aynı zamanda, vakum anahtarını iyileştirmek için taban olarak yalıtım malzemeleri kullanılır. Yalıtım performansı nedeniyle yüksek voltajlı vakumlu devre kesici olarak adlandırılır.
③Araba mekanizması
Yüksek voltajlı vakumlu devre kesiciyi arabaya takın ve araba ile birlikte hareket edin. Kol saat yönünde sallandığında, araba kabine girer ve vakumlu devre kesiciyi yüksek voltaj devresine sokar; Kol saat yönünün tersine sallandığında, araba kabinden çıkar ve vakumlu devre kesiciyi çalıştırır Şekil 2'de gösterildiği gibi yüksek voltaj devresini dışarı çekin.
④ Enerji depolama organizasyonu
Küçük bir motor yayı enerji depolamak için çalıştırır ve kinetik enerjiyi serbest bırakmak için yayı kullanarak vakum devre kesicisi kapatılır.
⑤Zemin bıçağı anahtarı
Güvenlik kilidine etki eden bir bıçak anahtarıdır. Yüksek voltajlı kabin kapısı sadece topraklama bıçağı anahtarı kapatıldığında açılabilir. Aksi takdirde, topraklama bıçağı anahtarı kapatılmadığında yüksek voltajlı kabin kapısı açılamaz, bu da güvenlik kilidi koruması rolü oynar.
⑥Kapsamlı koruyucu
Mikroişlemci, ekran, tuşlar ve çevre devrelerinden oluşan bir mikrobilgisayar koruyucusudur. Orijinal aşırı akım, aşırı gerilim, zaman ve diğer röle koruma devrelerini değiştirmek için kullanılır. Giriş sinyali: akım trafosu, gerilim trafosu, sıfır bileşen akım trafosu, anahtar değeri ve diğer sinyaller; klavye, akım değeri, voltaj değeri, hızlı kesinti süresi, başlangıç zamanı ve diğer verileri ayarlamak için kullanılabilir; görüntüleme ekranı gerçek zamanlı verileri görüntüleyebilir ve kontrol, yürütme Koruma eylemine katılabilir.
Demir plakaların preslenmesiyle oluşturulur ve Şekil 1'de gösterildiği gibi demir plakalarla ayrılmış alet odası, troley odası, kablo odası, bara odası vb. ile kapalı bir yapıdır. Alet odası entegre koruyucular, ampermetreler ile donatılmıştır. , voltmetreler ve diğer cihazlar; araba odası, arabalar ve yüksek voltajlı vakumlu devre kesicilerle donatılmıştır; bara odası üç fazlı baralarla donatılmıştır; kablo odası, güç kablolarını dışarıya bağlamak için kullanılır.
②Yüksek gerilim vakumlu devre kesici
Sözde yüksek voltajlı vakum devre kesici, ana kontaklarını kapalı bir vakum odasına kurmaktır. Kontaklar açık veya kapalıyken ark, yanmayan ve dayanıklı gaz destekli yanmaya sahip değildir. Aynı zamanda, vakum anahtarını iyileştirmek için taban olarak yalıtım malzemeleri kullanılır. Yalıtım performansı nedeniyle yüksek voltajlı vakumlu devre kesici olarak adlandırılır.
③Araba mekanizması
Yüksek voltajlı vakumlu devre kesiciyi arabaya takın ve araba ile birlikte hareket edin. Kol saat yönünde sallandığında, araba kabine girer ve vakumlu devre kesiciyi yüksek voltaj devresine sokar; Kol saat yönünün tersine sallandığında, araba kabinden çıkar ve vakumlu devre kesiciyi çalıştırır Şekil 2'de gösterildiği gibi yüksek voltaj devresini dışarı çekin.
④ Enerji depolama organizasyonu
Küçük bir motor yayı enerji depolamak için çalıştırır ve kinetik enerjiyi serbest bırakmak için yayı kullanarak vakum devre kesicisi kapatılır.
⑤Zemin bıçağı anahtarı
Güvenlik kilidine etki eden bir bıçak anahtarıdır. Yüksek voltajlı kabin kapısı sadece topraklama bıçağı anahtarı kapatıldığında açılabilir. Aksi takdirde, topraklama bıçağı anahtarı kapatılmadığında yüksek voltajlı kabin kapısı açılamaz, bu da güvenlik kilidi koruması rolü oynar.
⑥Kapsamlı koruyucu
Mikroişlemci, ekran, tuşlar ve çevre devrelerinden oluşan bir mikrobilgisayar koruyucusudur. Orijinal aşırı akım, aşırı gerilim, zaman ve diğer röle koruma devrelerini değiştirmek için kullanılır. Giriş sinyali: akım trafosu, gerilim trafosu, sıfır bileşen akım trafosu, anahtar değeri ve diğer sinyaller; klavye, akım değeri, voltaj değeri, hızlı kesinti süresi, başlangıç zamanı ve diğer verileri ayarlamak için kullanılabilir; görüntüleme ekranı gerçek zamanlı verileri görüntüleyebilir ve kontrol, yürütme Koruma eylemine katılabilir.
sınıflandırma
(1) Şalter kabininin ana kablolama şekline göre, köprü kablo şalter kabini, tek bus şalter kabini, çift bus şalter kabini, tek bus bölümü şalt kabini, baypas bus şalter kabinli çift bus ve tek bus olarak ayrılabilir. bölüm kayışı Bypass bus şalter dolabı.
(2) Devre kesicinin kurulum yöntemine göre, sabit bir şalter kabini ve çıkarılabilir (el arabası tipi) bir şalter kabinine ayrılabilir.
(3) Kabin yapısına göre metal mahfazalı bölmeli şalt, metal mahfazalı zırhlı şalt ve metal mahfazalı kutu tipi sabit şalt olarak ayrılabilir.
(4) Devre kesici el arabasının kurulum konumuna göre, zemine monteli şalt ve orta monteli şalt panosuna ayrılabilir.
(5) Şalt içindeki farklı yalıtım ortamına göre, hava yalıtımlı şalt ve SF6 gaz yalıtımlı şalt olarak ayrılabilir.
(1) Şalter kabininin ana kablolama şekline göre, köprü kablo şalter kabini, tek bus şalter kabini, çift bus şalter kabini, tek bus bölümü şalt kabini, baypas bus şalter kabinli çift bus ve tek bus olarak ayrılabilir. bölüm kayışı Bypass bus şalter dolabı.
(2) Devre kesicinin kurulum yöntemine göre, sabit bir şalter kabini ve çıkarılabilir (el arabası tipi) bir şalter kabinine ayrılabilir.
(3) Kabin yapısına göre metal mahfazalı bölmeli şalt, metal mahfazalı zırhlı şalt ve metal mahfazalı kutu tipi sabit şalt olarak ayrılabilir.
(4) Devre kesici el arabasının kurulum konumuna göre, zemine monteli şalt ve orta monteli şalt panosuna ayrılabilir.
(5) Şalt içindeki farklı yalıtım ortamına göre, hava yalıtımlı şalt ve SF6 gaz yalıtımlı şalt olarak ayrılabilir.
Ana teknik parametreler
1. Anma gerilimi, anma akımı, anma frekansı, anma güç frekansı dayanım gerilimi, anma yıldırım darbe dayanım gerilimi;
2. Devre kesici, orta derecede nominal kesme akımına, nominal kapanış tepe akımına, nominal kısa süreli dayanma akımına ve nominal tepe dayanma akımına sahiptir;
3. Topraklama anahtarının nominal kısa süreli dayanma akımı ve nominal tepe dayanma akımı;
4 Çalıştırma mekanizması açma ve kapama bobini anma gerilimi, DC direnci, gücü, anma gerilimi ve enerji depolama motorunun gücü;
5. Kabin koruma seviyesi ve uyumlu olduğu ulusal standart numarası.
Güç aktarım prosedürü
1. Tüm arka kapıları ve arka kapağı kapatın ve kilitleyin. Sadece topraklama anahtarı kapalı konumdayken arka kapı kapatılabilir
2. Topraklama anahtarının çalıştırma kolunu orta kapının sağ alt tarafındaki altıgen deliğe sokun ve topraklama anahtarını açık konuma getirmek için saat yönünün tersine çevirin. Çalıştırma deliğindeki kilitleme plakası, çalıştırma deliğini kapatmak için otomatik olarak geri dönecek ve kabinin alt kapısı kilitlenecektir.
3. Servis arabasını konumlandırmak için itin, izole konumda konumlandırmak için arabayı kabine doğru itin, ikincil fişi manuel olarak takın ve araba bölmesinin kapağını kapatın.
4. Devre kesici el arabasının tutamağını tutamağın yuvasına yerleştirin ve kolu saat yönünde yaklaşık 20 tur çevirin. Tutamak bariz şekilde bloke olduğunda ve bir klik sesi duyulduğunda kolu çıkarın. Bu sırada, el arabası çalışma konumundadır ve tutamak iki kez sokulur. Kilitlenir, kesici arabasının ana devresi bağlanır ve ilgili sinyaller kontrol edilir.
5. İşlem, sayaç panosunda kapatmaktır ve kapatma anahtarı, devre kesicinin kapanmasını ve güç göndermesini sağlar. Aynı zamanda gösterge panelindeki yeşil ışık sönüyor ve kırmızı ışık yanıyor ve kapatma başarılı.
1. Anma gerilimi, anma akımı, anma frekansı, anma güç frekansı dayanım gerilimi, anma yıldırım darbe dayanım gerilimi;
2. Devre kesici, orta derecede nominal kesme akımına, nominal kapanış tepe akımına, nominal kısa süreli dayanma akımına ve nominal tepe dayanma akımına sahiptir;
3. Topraklama anahtarının nominal kısa süreli dayanma akımı ve nominal tepe dayanma akımı;
4 Çalıştırma mekanizması açma ve kapama bobini anma gerilimi, DC direnci, gücü, anma gerilimi ve enerji depolama motorunun gücü;
5. Kabin koruma seviyesi ve uyumlu olduğu ulusal standart numarası.
Güç aktarım prosedürü
1. Tüm arka kapıları ve arka kapağı kapatın ve kilitleyin. Sadece topraklama anahtarı kapalı konumdayken arka kapı kapatılabilir
2. Topraklama anahtarının çalıştırma kolunu orta kapının sağ alt tarafındaki altıgen deliğe sokun ve topraklama anahtarını açık konuma getirmek için saat yönünün tersine çevirin. Çalıştırma deliğindeki kilitleme plakası, çalıştırma deliğini kapatmak için otomatik olarak geri dönecek ve kabinin alt kapısı kilitlenecektir.
3. Servis arabasını konumlandırmak için itin, izole konumda konumlandırmak için arabayı kabine doğru itin, ikincil fişi manuel olarak takın ve araba bölmesinin kapağını kapatın.
4. Devre kesici el arabasının tutamağını tutamağın yuvasına yerleştirin ve kolu saat yönünde yaklaşık 20 tur çevirin. Tutamak bariz şekilde bloke olduğunda ve bir klik sesi duyulduğunda kolu çıkarın. Bu sırada, el arabası çalışma konumundadır ve tutamak iki kez sokulur. Kilitlenir, kesici arabasının ana devresi bağlanır ve ilgili sinyaller kontrol edilir.
5. İşlem, sayaç panosunda kapatmaktır ve kapatma anahtarı, devre kesicinin kapanmasını ve güç göndermesini sağlar. Aynı zamanda gösterge panelindeki yeşil ışık sönüyor ve kırmızı ışık yanıyor ve kapatma başarılı.
Elektrik kesintisi çalıştırma prosedürü
1. Gösterge panelini kapatmak için çalıştırın ve açma değiştirme anahtarı, açma ve raflarda devre kesiciyi yapar, aynı zamanda gösterge panelindeki kırmızı ışık söner ve yeşil ışık yanar, açılış başarılı olur.
2. Devre kesici el arabasının tutamağını tutamağın yuvasına yerleştirin ve kolu saat yönünde yaklaşık 20 tur çevirin. Tutamak bariz şekilde bloke olduğunda ve bir klik sesi duyulduğunda kolu çıkarın. Bu sırada el arabası test konumundadır. Kilidi açın, el arabası odasının kapısını açın, ikincil fişi manuel olarak ayırın ve el arabasının ana devresini ayırın.
3. Servis arabasını kilitlemek için itin, arabayı servis arabasına doğru çekin ve servis arabasını sürün.
4. Çalışmaya devam etmeden önce şarjlı ekranı gözlemleyin veya şarj olup olmadığını kontrol edin.
5. Topraklama anahtarının çalıştırma kolunu orta kapının sağ alt tarafındaki altıgen deliğe sokun ve topraklama anahtarını kapalı konuma getirmek için saat yönünde çevirin. Topraklama anahtarının gerçekten kapalı olduğunu doğruladıktan sonra kabin kapısını açın ve bakım personeli bakıma girebilir. Revizyon.
1. Gösterge panelini kapatmak için çalıştırın ve açma değiştirme anahtarı, açma ve raflarda devre kesiciyi yapar, aynı zamanda gösterge panelindeki kırmızı ışık söner ve yeşil ışık yanar, açılış başarılı olur.
2. Devre kesici el arabasının tutamağını tutamağın yuvasına yerleştirin ve kolu saat yönünde yaklaşık 20 tur çevirin. Tutamak bariz şekilde bloke olduğunda ve bir klik sesi duyulduğunda kolu çıkarın. Bu sırada el arabası test konumundadır. Kilidi açın, el arabası odasının kapısını açın, ikincil fişi manuel olarak ayırın ve el arabasının ana devresini ayırın.
3. Servis arabasını kilitlemek için itin, arabayı servis arabasına doğru çekin ve servis arabasını sürün.
4. Çalışmaya devam etmeden önce şarjlı ekranı gözlemleyin veya şarj olup olmadığını kontrol edin.
5. Topraklama anahtarının çalıştırma kolunu orta kapının sağ alt tarafındaki altıgen deliğe sokun ve topraklama anahtarını kapalı konuma getirmek için saat yönünde çevirin. Topraklama anahtarının gerçekten kapalı olduğunu doğruladıktan sonra kabin kapısını açın ve bakım personeli bakıma girebilir. Revizyon.
Kapatma arızasının yargılanması ve tedavisi Kapanma arızaları elektrik arızaları ve mekanik arızalar olarak ikiye ayrılabilir. İki tür kapatma yöntemi vardır: manuel ve elektrikli. Manuel olarak kapatamama genellikle mekanik bir arızadır. Manuel kapatma yapılabilir, ancak elektrik arızası elektrik arızasıdır.
1. Koruma eylemi
Anahtar açılmadan önce, devrenin anti-trip röle işlevini yapmak için bir arıza koruma devresi vardır. Anahtar, kapandıktan hemen sonra devreye girer. Anahtar hala kapalı konumda olsa bile, anahtar tekrar kapanmaz ve sürekli zıplar.
2. Koruma hatası
Şimdi yüksek voltaj kabininde beş önleme işlevi ayarlanmıştır ve çalışma konumunda veya test konumunda olmadığında anahtarın kapatılmaması gerekir. Yani konum anahtarı kapatılmazsa motor kapatılamaz. Bu tür hatalara genellikle kapatma işlemi sırasında rastlanır. Bu sırada, çalışma konumu lambası veya test konumu lambası yanmaz. Güç göndermek için limit anahtarını kapatmak için anahtar arabasını hafifçe hareket ettirin. Limit anahtarının ofset mesafesi çok büyükse ayarlanmalıdır. JYN tipi yüksek gerilim kabinindeki konum anahtarı dışarı doğru hareket ettirilemediği zaman, limit anahtarının güvenilir bir şekilde kapanmasını sağlamak için V şeklinde bir parça takılabilir.
3. Elektriksel kademeli arıza
Yüksek gerilim sisteminde, sistemin güvenilir çalışması için bazı elektriksel kilitler kurulmuştur. Örneğin, iki gelen güç hattına sahip tek bus bölümü sisteminde, üç anahtardan sadece ikisinin, iki gelen hat kabini ve bus ortak kabininin birleştirilmesi gerekir. Üçü de kapalıysa, ters güç aktarımı tehlikesi olacaktır. Ve kısa devre parametreleri değişir ve paralel çalışma kısa devre akımı artar. Zincir devrenin şekli Şekil 4'te gösterilmiştir. Gelen kabin kilitleme devresi, otobüs ortak kabininin normalde kapalı kontakları ile seri olarak bağlanır ve otobüs ortak kabini açıkken gelen kabin kapatılabilir.
Otobüs ortak kabininin kilitleme devresi, gelen iki kabinden sırasıyla normalde açık ve normalde kapalı olan birine paralel olarak bağlanır. Bu sayede bara müşterek kabininin sadece gelen iki kabinden biri kapalı diğeri açıldığında güç iletebilmesi sağlanabilmektedir. Yüksek voltaj kabini elektriksel olarak kapatılamadığında, önce elektriksel bir kilitleme olup olmadığını düşünün ve manuel kapatmayı körü körüne kullanamazsınız. Elektriksel kademeli arızalar genellikle hatalı çalışmadır ve kapatma gereksinimlerini karşılayamaz. Örneğin, gelen bus kuplörü bir açma bir kapama olmasına rağmen, açma kabinindeki el arabası dışarı çekilir ve fiş takılı değildir. Kilit devresi arızalanırsa, arıza yerini kontrol etmek için bir multimetre kullanabilirsiniz.
Yardımcı anahtar arızasını değerlendirmek için kırmızı ve yeşil ışıkların kullanılması basit ve kullanışlıdır, ancak çok güvenilir değildir. Bir multimetre ile kontrol edilebilir ve onaylanabilir. Yardımcı anahtarı elden geçirme yöntemi, sabit flanşın açısını ayarlamak ve yardımcı anahtar bağlantı çubuğunun uzunluğunu ayarlamaktır.
4. Kontrol devresinin açık devre hatası
Kontrol döngüsünde, kontrol anahtarı hasarlıdır, devrenin bağlantısı kesilir, vb., böylece kapatma bobinine enerji verilmez. Bu sırada, kapama bobininin hareket sesi yoktur. Ölçüm bobininde voltaj yok. İnceleme yöntemi, açık devre noktasını bir multimetre ile kontrol etmektir.
5. Bobinin kapanma hatası
Kapanma bobininin yanması bir kısa devre hatasıdır. Şu anda, tuhaf koku, duman, kısa sigorta vb. Kapatma bobini kısa süreli çalışma için tasarlanmıştır ve enerji verme süresi çok uzun olamaz. Kapanma hatasından sonra nedeni zamanında bulunmalı ve bileşik fren birden çok kez tersine çevrilmemelidir. Özellikle CD tipi elektromanyetik çalışma mekanizmasının kapama bobini, büyük geçiş akımı nedeniyle kolayca yanabilir.
Güç testi yöntemi genellikle yüksek gerilim kabininin kapatılamaması arızası giderilirken kullanılır. Bu yöntem hat arızalarını (trafo sıcaklığı ve gaz arızaları hariç), elektriksel kademeli arızaları ve limit anahtarı arızalarını ortadan kaldırabilir. Arıza yeri temel olarak el arabası içinde belirlenebilir. Bu nedenle, acil tedavide, güç iletimini test etmek için test konumunu kullanabilir ve işleme için bekleme el arabası güç iletim yöntemini değiştirebilirsiniz. Bu, yarı çabayla iki kat sonuç alabilir ve elektrik kesintisi süresini azaltabilir.
1. Koruma eylemi
Anahtar açılmadan önce, devrenin anti-trip röle işlevini yapmak için bir arıza koruma devresi vardır. Anahtar, kapandıktan hemen sonra devreye girer. Anahtar hala kapalı konumda olsa bile, anahtar tekrar kapanmaz ve sürekli zıplar.
2. Koruma hatası
Şimdi yüksek voltaj kabininde beş önleme işlevi ayarlanmıştır ve çalışma konumunda veya test konumunda olmadığında anahtarın kapatılmaması gerekir. Yani konum anahtarı kapatılmazsa motor kapatılamaz. Bu tür hatalara genellikle kapatma işlemi sırasında rastlanır. Bu sırada, çalışma konumu lambası veya test konumu lambası yanmaz. Güç göndermek için limit anahtarını kapatmak için anahtar arabasını hafifçe hareket ettirin. Limit anahtarının ofset mesafesi çok büyükse ayarlanmalıdır. JYN tipi yüksek gerilim kabinindeki konum anahtarı dışarı doğru hareket ettirilemediği zaman, limit anahtarının güvenilir bir şekilde kapanmasını sağlamak için V şeklinde bir parça takılabilir.
3. Elektriksel kademeli arıza
Yüksek gerilim sisteminde, sistemin güvenilir çalışması için bazı elektriksel kilitler kurulmuştur. Örneğin, iki gelen güç hattına sahip tek bus bölümü sisteminde, üç anahtardan sadece ikisinin, iki gelen hat kabini ve bus ortak kabininin birleştirilmesi gerekir. Üçü de kapalıysa, ters güç aktarımı tehlikesi olacaktır. Ve kısa devre parametreleri değişir ve paralel çalışma kısa devre akımı artar. Zincir devrenin şekli Şekil 4'te gösterilmiştir. Gelen kabin kilitleme devresi, otobüs ortak kabininin normalde kapalı kontakları ile seri olarak bağlanır ve otobüs ortak kabini açıkken gelen kabin kapatılabilir.
Otobüs ortak kabininin kilitleme devresi, gelen iki kabinden sırasıyla normalde açık ve normalde kapalı olan birine paralel olarak bağlanır. Bu sayede bara müşterek kabininin sadece gelen iki kabinden biri kapalı diğeri açıldığında güç iletebilmesi sağlanabilmektedir. Yüksek voltaj kabini elektriksel olarak kapatılamadığında, önce elektriksel bir kilitleme olup olmadığını düşünün ve manuel kapatmayı körü körüne kullanamazsınız. Elektriksel kademeli arızalar genellikle hatalı çalışmadır ve kapatma gereksinimlerini karşılayamaz. Örneğin, gelen bus kuplörü bir açma bir kapama olmasına rağmen, açma kabinindeki el arabası dışarı çekilir ve fiş takılı değildir. Kilit devresi arızalanırsa, arıza yerini kontrol etmek için bir multimetre kullanabilirsiniz.
Yardımcı anahtar arızasını değerlendirmek için kırmızı ve yeşil ışıkların kullanılması basit ve kullanışlıdır, ancak çok güvenilir değildir. Bir multimetre ile kontrol edilebilir ve onaylanabilir. Yardımcı anahtarı elden geçirme yöntemi, sabit flanşın açısını ayarlamak ve yardımcı anahtar bağlantı çubuğunun uzunluğunu ayarlamaktır.
4. Kontrol devresinin açık devre hatası
Kontrol döngüsünde, kontrol anahtarı hasarlıdır, devrenin bağlantısı kesilir, vb., böylece kapatma bobinine enerji verilmez. Bu sırada, kapama bobininin hareket sesi yoktur. Ölçüm bobininde voltaj yok. İnceleme yöntemi, açık devre noktasını bir multimetre ile kontrol etmektir.
5. Bobinin kapanma hatası
Kapanma bobininin yanması bir kısa devre hatasıdır. Şu anda, tuhaf koku, duman, kısa sigorta vb. Kapatma bobini kısa süreli çalışma için tasarlanmıştır ve enerji verme süresi çok uzun olamaz. Kapanma hatasından sonra nedeni zamanında bulunmalı ve bileşik fren birden çok kez tersine çevrilmemelidir. Özellikle CD tipi elektromanyetik çalışma mekanizmasının kapama bobini, büyük geçiş akımı nedeniyle kolayca yanabilir.
Güç testi yöntemi genellikle yüksek gerilim kabininin kapatılamaması arızası giderilirken kullanılır. Bu yöntem hat arızalarını (trafo sıcaklığı ve gaz arızaları hariç), elektriksel kademeli arızaları ve limit anahtarı arızalarını ortadan kaldırabilir. Arıza yeri temel olarak el arabası içinde belirlenebilir. Bu nedenle, acil tedavide, güç iletimini test etmek için test konumunu kullanabilir ve işleme için bekleme el arabası güç iletim yöntemini değiştirebilirsiniz. Bu, yarı çabayla iki kat sonuç alabilir ve elektrik kesintisi süresini azaltabilir.
Gönderim zamanı: Temmuz-28-2021